Voiture de fonction thermique, hybride ou électrique : laquelle coûte le moins au salarié ?
Quand l’entreprise propose le choix entre plusieurs motorisations, le salarié regarde souvent l’autonomie ou le plaisir de conduite. Pourtant, l’énergie du véhicule change radicalement le montant de l’avantage en nature, et donc ce que le salarié paie chaque mois en cotisations et en impôt. Pour le mesurer, nous avons comparé trois compactes d’un même constructeur, au prix catalogue officiel Volkswagen de septembre 2026 : une Golf essence, une Golf hybride rechargeable et une ID.3 Neo 100 % électrique.
Le verdict en bref
- L’électrique éligible coûte environ 2,8 fois moins au salarié que l’essence, alors qu’elle est plus chère de 6 800 €.
- L’hybride rechargeable est la plus pénalisante : plus chère à l’achat et sans aucun abattement.
- Sur 4 ans, l’écart entre l’hybride rechargeable et l’électrique dépasse 9 100 € pour un salarié imposé à 30 %.
Les trois véhicules comparés
Les trois modèles sont des compactes Volkswagen de taille et d’usage comparables, achetées neuves par l’employeur et mises à disposition en 2026 (barème en vigueur depuis le 1er février 2025). L’ID.3 Neo 58 kWh figure sur la liste officielle de l’éco-score (ADEME) et bénéficie donc de l’abattement de 70 %. Attention : en septembre 2026, la version d’entrée 50 kWh n’y figure pas encore et n’ouvre donc pas droit à l’abattement.
| Véhicule | Énergie | Prix TTC | AEN sans carburant | AEN avec carburant payé par l’employeur |
|---|---|---|---|---|
| Volkswagen Golf 1.5 TSI 116 Life Plus | Essence | 33 700 € | 5 055 €/an 421 €/mois |
6 740 €/an 562 €/mois |
| Volkswagen ID.3 Neo 58 kWh Life | 100 % électrique (éco-score) | 40 500 € | 1 822 €/an 152 €/mois |
1 822 €/an 152 €/mois |
| Volkswagen Golf eHybrid 204 Life Plus | Hybride rechargeable | 45 000 € | 6 750 €/an 562 €/mois |
9 000 €/an 750 €/mois |
Deux mécanismes expliquent ces écarts :
- L’abattement électrique. Pour l’ID.3, l’avantage de base (15 % × 40 500 € = 6 075 €) est réduit de 70 %. Il reste 1 822 € par an.
- L’exclusion de l’électricité. Si l’employeur paie la recharge d’un véhicule 100 % électrique, l’avantage n’augmente pas. Pour l’essence et l’hybride rechargeable, la prise en charge du carburant (ou de l’électricité de recharge du PHEV, qui doit être réintégrée) fait passer le taux forfaitaire de 15 % à 20 %. L’employeur peut aussi retenir 15 % plus les frais réels de carburant privé.
Ce que le salarié paie réellement chaque mois
L’avantage en nature n’est pas prélevé tel quel : il s’ajoute au brut, subit les cotisations salariales (environ 22 %), puis augmente le revenu imposable. Le coût net dépend donc de votre tranche marginale d’imposition (TMI). Voici l’estimation sans prise en charge du carburant :
| Véhicule | TMI 11 % | TMI 30 % | TMI 41 % |
|---|---|---|---|
| Volkswagen Golf 1.5 TSI 116 Life Plus | 130 €/mois | 195 €/mois | 232 €/mois |
| Volkswagen ID.3 Neo 58 kWh Life | 47 €/mois | 70 €/mois | 84 €/mois |
| Volkswagen Golf eHybrid 204 Life Plus | 174 €/mois | 260 €/mois | 310 €/mois |
Estimation : cotisations salariales d’environ 22 % sur l’avantage, dont 2,9 % de CSG imposable et CRDS réintégrés au revenu imposable, impôt au taux marginal indiqué (barème 2026). Le calcul détaillé des prélèvements est expliqué dans notre article sur les cotisations, la CSG et l’impôt.
Le bilan sur 4 ans
Une voiture de fonction est généralement attribuée pour 3 à 4 ans. Sur cette durée, le véhicule reste dans la tranche « 5 ans ou moins » et le taux ne change pas.
| Véhicule | AEN cumulé sur 4 ans (sans carburant) | Coût net salarié sur 4 ans (TMI 30 %) | Coût net avec carburant payé (TMI 30 %) |
|---|---|---|---|
| Volkswagen Golf 1.5 TSI 116 Life Plus | 20 220 € | 9 356 € | 12 474 € |
| Volkswagen ID.3 Neo 58 kWh Life | 7 290 € | 3 373 € | 3 373 € |
| Volkswagen Golf eHybrid 204 Life Plus | 27 000 € | 12 493 € | 16 657 € |
Pour un salarié imposé à 30 %, choisir l’ID.3 plutôt que la Golf essence représente environ 5 900 € d’économie sur 4 ans. Et si l’employeur paie le carburant ou l’électricité, l’écart se creuse encore, puisque seule l’électrique n’en subit pas l’effet.
Les limites de la comparaison
- Le score environnemental est indispensable. Une électrique non éligible (par exemple un modèle produit hors d’Europe) est évaluée comme une thermique. Il faut vérifier l’éligibilité de la version exacte au jour de la mise à disposition.
- Le plafond limite l’intérêt des électriques chères. L’abattement de 70 % (au forfait) est limité à 4 641,60 € par an en 2026 : au-delà d’environ 44 200 € TTC, l’avantage d’une électrique remonte. Exemples dans notre article le calcul pour 18 voitures de fonction.
- L’abattement est temporaire. Il s’applique aux véhicules mis à disposition jusqu’au 31 décembre 2027, sauf prolongation.
- Le coût d’usage n’est pas inclus. Recharge à domicile, temps de charge sur longs trajets : l’avantage fiscal n’est qu’un critère parmi d’autres.
- Location : en LLD, l’avantage se calcule sur le coût annuel de location. Les ordres de grandeur restent comparables, mais le calcul diffère. Voir location ou achat.
Vous hésitez entre plusieurs modèles ? Faites le calcul pour chacun avec notre simulateur d’avantage en nature en changeant simplement le type de véhicule et le prix.
Sources et références
- Arrêté du 25 février 2025 relatif à l’évaluation des avantages en nature (Légifrance)
- Avantages en nature — Bulletin officiel de la Sécurité sociale (BOSS)
- Tarifs Volkswagen France (Golf au 09/09/2026, ID.3 Neo au 01/09/2026).
- Liste officielle des véhicules respectant l’éco-score — ADEME (arrêté du 20/08/2026)
Montants indicatifs calculés sur les prix catalogue de septembre 2026 ; le coût net est une estimation qui dépend de votre statut et de votre situation fiscale. Cet article ne se substitue pas à un conseil personnalisé.